論國六排放標準和ETAS總線標定的重要性
發布日期2018.12.29 ?|
作者：上海川奇機電設備有限公司
來源：m.crowfallguides.com
為了給汽車行業一定的緩沖時間，采用了分步實施“國六a”、“國六b”兩個階段。也就是說“國六a”相當于“國五”與“國六”的過渡階段，“國六b”才是“國六”標準，預計分別于2020年和2023年分階段實施(對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值)。
相較于“國五”標準，“國六”油品一氧化碳排放量會降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。“國六”標準是對“國五”標準的升級，基于國際標準而制定，是目前全球非常嚴格的排放標準之一，可達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標還將超過歐盟標準。新車價格上升
到目前為止，已經有個別省份不允許“國四”排放標準的車輛上牌了。從而造成的二手車價格下跌，這就像“國五”標準實施的時候，二手車市場就已經歷了一次價格大跌的過程。“國六”標準實施，“國四”車的價格無可避免會大跳水。但非常重要的是，“國三”也會走上之前“國一”、“國二”的老路，不得不報廢。
國六的出臺，也意味著市場對總線標定的技術要求更上一層樓。
ETAS總線標定軟件是總線標定技術中起著非常重要的作用，上海川奇為你提供解析ETAS總線標定軟件INCA軟件 V7.1的新功能
ETAS總線標定軟件INCA軟件 V7.1的新功能：
ETAS通過INCA軟件產品，為汽車電子系統的標定、診斷和驗證提供靈活的工具。
INCA工具用于ECU開發和試驗，以及車輛、試驗臺、工作臺或電腦虛擬環境中電子控制系統的驗證和標定。在全球范圍內，超過35000臺用于開發和省擦痕那個項目的裝置使用INCA工具。INCA工具具有多種功能，包括計算機上功能模型的預標定、ECU閃存編程、測量數據分析、標定數據管理以及ECU參數的自動優化。生成的標定和測量數據可以進行持續處理和評估。
能快速速處理大型ECU項目
開發多核電腦的充分的計算能力
新的高性能示波器具有擴展的顯示選項
在進行實驗的同時比較校準數據
Measured Data Analyzer (MDA) • 基于GPS數據顯示試驗車道路線的圖形
INCA-EIP 同時利用若干快速原型設計模塊
支持ETAS的新湊的緊件湊的ES415 和ES930。
ETAS INCA是執行廣大測量和校準任務的全球優先。ETAS提供的綜合測量、ECU校準和診斷環境的新版本INCA V7.1能夠快速完成日常任務 - 即使是相當復雜的控制系統。
ETAS INCA V7.1具有更強的系統性能；通過應用INCA V7.1，用戶甚至能夠快速處理擁有大量測量和校準參數的ECU項目。大型實驗的開展速度加快了。此外，變量選擇對話框的打開和處理速度也明顯加快了。
采集數據時，INCA V7.1利用多核電腦的所有可用的處理器內核。新INCA示波器的顯示器是由電腦的圖形適配器操作的，這就省去了主處理器的任務。在記錄過程中，用戶可以將測量文件編入索引，從而加快MDA中各項數據的打開和處理速度。
ETAS軟件訂貨信息：
INCA （基礎軟件）的單機版許可證 ISW_INCA_LIC MP F 00K 105 743
INCA（基礎軟件）單機版許可證的服務合同 ISW_INCA_SRV ME52 F 00K 105 749
INCA-FLEXRAY（FLEXRAY 集成工具包）的單機版許可證 ISW_FLX_LIC MP F 00K 110 294
INCA-FLEXRAY（FLEXRAY 集成工具包）單機版許可證的服務合同 ISW_FLX_SRV ME52 F 00K 110 300
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